गवर्निंग एफआईए के अनुसार, रेनॉल्ट रविवार की हंगेरियन ग्रां प्री के बाद फॉर्मूला वन प्रतिद्वंद्वियों और फिर बाद में दौड़ में मर्सिडीज-लुकलाइक कारों की वैधता पर फैसला सुना सकता है।

ऑस्ट्रिया में पिछले सप्ताहांत के स्टाइलिश ग्रां प्री के बाद रेनॉल्ट ने विरोध किया, और दस्तावेजों को जमा करने के लिए रेसिंग प्वाइंट को तीन सप्ताह दिए गए।

इसके बाद स्टूवर्स के फैसले की अपील की जा सकती है, जो अगस्त के अंत तक चल सकती है।

बुडापेस्ट में पत्रकारों से बात करते हुए एफआईए के तकनीकी प्रमुख निकोलस टॉम्बाज़िस ने कहा, “वे (रेनॉल्ट) को इस मामले में फैसला होने तक अन्य ग्रैड प्रॉक्स का विरोध करने का अधिकार है, और रेसिंग प्वाइंट को इन घटकों या अन्य घटकों के साथ चलने का अधिकार है।” ।

“मुझे लगता है कि यह संभावना है कि हम इसलिए देखेंगे, औपचारिकता कारणों के लिए, संभावित रूप से विरोध करता है।”

रेनॉल्ट का शुरुआती विरोध मैक्सिकन सर्जियो पेरेज़ और कनाडाई लांस स्ट्रोक द्वारा संचालित कारों पर ब्रेक नलिकाओं पर केंद्रित है, जो टीम के मालिक लॉरेंस के बेटे हैं।

एफआईए ने रेसिंग प्वाइंट द्वारा उपयोग किए जाने वाले नलिकाएं लगा दी हैं और मर्सिडीज को 2019 में उपयोग किए जाने वाले लोगों के उदाहरण प्रदान करने के लिए कहा है।

इस साल की रेसिंग प्वाइंट कार को “पिंक मर्सिडीज” करार दिया गया है क्योंकि पिछले साल के खिताब जीतने वाले W10 के लिए इसकी समान समानता थी।

यह पहले से ही दो मर्सिडीज के पीछे हंगरी में पेरेज़ (4 वें) से आगे क्वालीफाइंग में तीसरे के साथ अपनी गति दिखा चुका है।

रेसिंग प्वाइंट, जो मर्सिडीज इंजन और गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं, यह बताते हुए खुले हैं कि उन्होंने 2019 मर्सिडीज की नकल की लेकिन नियमों के भीतर।

हालांकि, फॉर्मूला वन कारों के कुछ हिस्से सूचीबद्ध हैं, जिन्हें अलग-अलग टीमों को डिजाइन करना होगा।

ब्रेक नलिकाओं को पिछले साल सूचीबद्ध नहीं किया गया था, लेकिन 2020 के लिए हैं, और टॉम्बाज़िस ने कहा कि मर्सिडीज द्वारा किसी भी गलत काम का कोई संकेत नहीं था।

उन्होंने कहा, “फिलहाल जो बहस चल रही है वह यह नहीं है कि 2019 में रेसिंग प्वाइंट में ऐसे घटक थे या नहीं, इसके बाद क्या होता है, जब ये घटक श्रेणी की स्थिति बदलते हैं,” उन्होंने कहा।

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