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एक नई रिपोर्ट के मुताबिक, पूरे एशिया में पाइरेसी की घटनाएं दोगुनी हो गई हैं।

2019 की समान अवधि में 25 की तुलना में वर्ष की पहली छमाही में इस क्षेत्र में 50 घटनाएं हुईं।

सिंगापुर स्ट्रेट, जो दुनिया के सबसे व्यस्त वाणिज्यिक शिपिंग मार्गों में से एक है, ने जनवरी से जून के बीच 16 घटनाओं को देखा है।

समुद्री डकैती में वृद्धि को कोरोनोवायरस मंदी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है।

द्वारा अर्ध-वार्षिक रिपोर्ट प्रकाशित की गई थी एशिया में जहाजों के खिलाफ चोरी और सशस्त्र डकैती के संयोजन पर क्षेत्रीय सहयोग समझौता (ReCAAP)।

इसमें कहा गया है कि बांग्लादेश, भारत, इंडोनेशिया, फिलीपींस, वियतनाम और दक्षिण चीन सागर में हमलों में भी वृद्धि हुई है।

यदि किसी राज्य के अधिकार क्षेत्र से बाहर हो तो घटनाओं को चोरी के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। बाकी सब कुछ सशस्त्र डकैती माना जाता है।

आरसीएएपी के कार्यकारी निदेशक मसाफुमी कुरोकी ने कहा कि मामलों में स्पाइक चिंताजनक है।

“” छोटे ‘अपराधों, अगर संबोधित नहीं किया जाता है, तो अपराधियों को और अधिक गंभीर कार्य करने के लिए प्रेरित कर सकते हैं, “उन्होंने कहा।

टेनेसी-नॉक्सविले विश्वविद्यालय में समुद्री डकैती के विद्वान ब्रैंडन प्रिन्स के अनुसार, एशिया में चोरी और सशस्त्र डकैती का अधिकांश अवसरवादी है।

“(कभी-कभी) समुद्री डाकू स्थानीय मछुआरे होते हैं, जो चोरी को अपनी आय के पूरक के रूप में देखते हैं,” उन्होंने कहा। “एशिया के अन्य हिस्सों में, कई बेरोजगार युवक हैं जिन्होंने बाटम की यात्रा की है [in Indonesia] या अन्य स्थानों पर काम की तलाश में।

“अवसरवादी चोरी समुद्र तट पर सशस्त्र डकैती की तरह है – यदि आप कुछ लेने के लायक देखते हैं तो आप इसे एक शॉट दे सकते हैं।

“हम ऐसी घटनाओं को देखते हैं जहां तीन से आठ लोग एक छोटी नाव में पहुंचते हैं और बड़े जहाज पर चढ़ते हैं – आमतौर पर चाकू या अन्य हथियार के साथ कुछ चोरी करने के लिए फिर जल्दी से उतर जाते हैं।”

चोरी करने के लिए लोकप्रिय वस्तुओं में स्क्रैप मेटल, इंजन के पुर्जे, जहाज के पुल से संचार उपकरण और चालक दल के निजी सामान काले बाजार में फिर से बेचना शामिल हैं।

भविष्य के लिए भय

श्री प्रिन्स ने कहा कि वैश्विक महामारी समुद्र में आपराधिक कार्यों में और लोगों को प्रोत्साहित कर सकती है।

“मेरा डर हमेशा से रहा है कि कोविद -19 वैश्विक व्यापार को कम करेगा जो विकास को कम करता है, गरीबी और बेरोजगारी को बढ़ाता है (और फिर) अधिक समुद्री चोरी की ओर जाता है,” उन्होंने कहा।

“वहाँ निश्चित रूप से चिंता है कि व्यापार नीचे जाने से जहाज के जहाजों पर कम नाविक होंगे (और इसलिए) संभावित समुद्री डाकू या सशस्त्र लुटेरों के लिए कम चालक दल की निगरानी।”

हालांकि एशिया में दुर्लभ, अपहरण होते हैं। ReCAAP रिपोर्ट जनवरी में मलेशिया के लाहाद दातू के तट पर एक घटना का विवरण देती है।

पांच क्रू मेंबर जिन्हें फिशिंग ट्रॉलर से अगवा किया गया था, उन्हें अभी भी कैद में रखा जा रहा है।

विश्व स्तर पर, हिंसक हमलों में वृद्धि हुई है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री ब्यूरो (IMB) के अनुसार, जनवरी से अब तक कुल 77 समुद्री यात्रियों को बंधक बना लिया गया या फिरौती के लिए अपहरण कर लिया गया।

यह दुनिया भर में समुद्री अपहरण के 90% से अधिक के लिए लेखांकन के रूप में पश्चिम अफ्रीका से गिनी की खाड़ी को बाहर करता है।



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