टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने मंगलवार को कहा कि कंपनी लाइसेंसिंग सॉफ्टवेयर और पॉवरट्रेन और बैटरी की आपूर्ति के लिए खुली है।

टेस्ला पहले बैटरी की आपूर्ति की है मर्सिडीज तथा टोयोटा अलग भागीदारी सौदों के तहत मोटर। बैटरी विनिर्माण एक ऐसा क्षेत्र है जो विश्लेषकों और उद्योग के अधिकारियों का कहना है कि अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता की विरासत ऑटोमेकर्स के साथ तुलनात्मक बढ़त है।

“टेस्ला लाइसेंसिंग सॉफ़्टवेयर के लिए खुला है और पावरट्रेन और बैटरी की आपूर्ति कर रहा है। हम केवल टिकाऊ ऊर्जा में तेजी लाने की कोशिश कर रहे हैं, प्रतिस्पर्धियों को कुचलने के लिए नहीं!” कस्तूरी पर संदेश में कहा ट्विटर

यह स्पष्ट नहीं था कि यह किस प्रकार की बैटरी की आपूर्ति करेगा। टेस्ला वर्तमान में एक बैटरी संयुक्त उद्यम चलाता है पैनासोनिक और चीन की समकालीन एम्पीरेक्स टेक्नोलॉजी (CATL) और दक्षिण कोरिया की बैटरियों का स्रोत भी है एलजी रसायन

टेस्ला अपनी “रोडरनर” परियोजना के तहत प्लांटम, कैलिफोर्निया में अपने स्वयं के बैटरी निर्माण की सुविधा का निर्माण करने की योजना बना रहा है।

बैटरियों का सबसे महंगा और महत्वपूर्ण घटक है इलेक्ट्रिक वाहन (EV)

दक्षिण कोरियाई बैटरी विशेषज्ञ और सियोजोंग विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर पार्क चुल-वान ने कहा, “आपूर्ति स्टार्टअप ईवी निर्माताओं के लिए प्रवेश बाधाओं को कम कर सकती है, जो विरासत के निर्माताओं के लिए एक संभावित खतरा है, जिनके पास अपने स्वयं के प्लेटफॉर्म हैं।”

“रणनीति, अगर सफल होती है, तो टेस्ला पर ईवी बाजार की निर्भरता में वृद्धि होगी,” उन्होंने कहा।

मस्क ने हाल के आय सम्मेलन में कहा कि टेस्ला की वृद्धि की असली सीमा एक सस्ती कीमत पर बैटरी सेल उत्पादन है, और कहा कि कंपनी पैनासोनिक, केटीएल और एलजी केम के साथ अपने व्यापार का विस्तार करेगी।

2014 में, मस्क ने यह भी कहा कि टेस्ला दूसरों को सभी निर्माताओं द्वारा इलेक्ट्रिक कारों के विकास में तेजी लाने की उम्मीद में अपने पेटेंट का उपयोग करने की अनुमति देगा।

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